8汽缸守護者 Land Rover Defender 110 P525 V8

要令一部淨重超過2,600公斤的SUV跑快點，最直接方法，當然就是換上馬力更大的引擎。這部Land Rover Defender 110 P525 V8，起用一副5公升V8超級增壓引擎，最大馬力525PS，雖然不至於令車輛變得飛快，但其加速反應，實在較之前的P400凌厲不少。

最初來港的新一代Defender車系，既有90的3門短陣版，也有110的5門長陣版，動力系統則有使用兩公升直4 Turbo引擎的P300，以及由3公升直6 Turbo加上48V微型混能系統的P400。至於P525，則是暫時來說力量表現最剛猛的版本。

系列中暫時最強

這副引擎，在Land Rover和同集團的積架車廠中已沿用多時，特點是力量範圍甚為寬廣，63.73kgm峰值扭力於2,500至5,500rpm一直存在。這數值亦較之前測試的P400增加了接近8kgm，幾乎等如一部日本K-Car的扭力水平，令P525加速明顯較P400快得多，而且P525又增設了軚盤轉檔撥片，只要將行車模式切換至Sport或Dynamic，駕駛者便有更大自主權去決定車輛何時加速升檔或減速降檔。

不過在整體操控上，P525 Defender仍說不上是部很具跑格的SUV。沒錯，它的氣壓懸掛作過強化，又換上直徑較粗的車底防傾桿，理論上彎路操控能力會厲害一點。可是在高速行駛時，車內乘客仍會感到懸掛屬偏軟一類，特別在山路上，車身傾側依然明顯，畢竟車身實在太重，引擎輸出強弱，並不能減低其轉向時的重心轉移惰性。

仍有升級餘地

假若Defender迷希望得到像Mercedes-AMG G 63那樣的強悍彎路表現，大概要多等一會，讓Land Rover車廠正式推出傳聞中的SVR或SVX超強版本方可。而跟之前的P400比較，P525的車廂裝潢升級了，不少位置改用更高級的Windsor皮革，中控台的觸控屏幕則增大至11.4吋，但就移走了尾排的收摺式座椅，變成一部5座版SUV。

外形上的改動則包括22吋輪圈，還有黑色的頭燈燈框和鬼面罩等。Defender 110 P525 V8的售價是208.8萬港元，較P400大概貴6成，是否值得，真的是百份百個人選擇。

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規格表

售價：$2,088,000起

車型：5門5座位SUV

引擎：4.999公升V8汽缸配超級增壓器

活瓣操作：頂置雙凸輪軸操作（每汽缸4活瓣）

最大馬力：525PS / 6,000 - 6,500rpm

峰值扭力：63.73kgm / 2,500 - 5,500rpm

驅動形式：前置引擎、四輪驅動、8前速自排

懸掛：前～雙願骨/後～多連桿，配電子氣壓吸震筒

制動：前/後～通風碟

車身長X闊X高：5,018 X 2,008 X 1,967mm

輪軸距：3,022mm

離地距：218 - 290mm

最大涉水深度：900mm

車重：2,678kg

輪胎：前/後～275 / 45R22

0-100km/h加速：5.4秒

極速：240km/h

平均耗油量：14.7 - 15.1L / 100km

查詢：British Motors（2821 7147）

作者：道仁

責任編輯：黃依情

▲ Land Rover Defender 110 P525 V8沿用一副5公升V8超級增壓引擎，售價高達209萬。（道仁攝）

▲ Land Rover Defender 110 P525 V8沿用一副5公升V8超級增壓引擎，售價高達209萬。（道仁攝）

▲ 儘管今代Defender的格調較以往斯文，但仍保留了頭冚踏板來顯示其越野味道。（道仁攝）

▲ V8版的車廂裝潢跟直6型號變化不大，少數分別乃是軚環改以麖皮包裹並加入轉檔撥片，座椅和門壁等位置則用了Windsor皮革。（道仁攝）

▲ 車尾的4盞方形尾燈組合，乃是另一個滲透着舊款Defender味道的設計。（道仁攝）

▲ 改用5公升V8引擎後，最大馬力較3公升直6版本提升了125PS。（道仁攝）

▲ V8 型號只得5座位車廂格局作選擇，沒有7座，不過全車的乘坐空間仍然非常充裕。（道仁攝）

▲ 四出式死氣喉，賣相遠較其排氣聲浪來得威猛。（道仁攝）

▲ 跟不少Land Rover汽車一樣，尾箱位置備有按掣去改變電子懸掛高度。（道仁攝）

▲ 前沙板後貼着的V8字章，讓人容易分辨出此乃力量更強橫的Defender。（道仁攝）